２月７日【Ｎｅｗボード＠札幌国際】
ニコボード（ミディアム）買ってしまいました〜♪
前々回に１日借りて乗って、
リアボード後半の、バネ感を伴ったしなやかさに気に入ってしまったのだ。
飛んだり跳ねたり、横っ飛びや、コブを舐めても、いい具合に行けるのが Ｖｅｒｙ ＧＯＯＤ！
フロントボードは、以前のボード（10'style-A)より、幅が２ｃｍワイド。（top 280mm/end 270mm）
接雪長はほぼ同じだが、エンドが丸い分有効エッジ長は短い。ノーズも短い。
リアボードは、幅は全域で１ｃｍワイド。（top 233mm/weist 228mm/end 255mm）
接雪長はほぼ同じで、テールエンドが丸い分長い。
アーチベンドが若干少ない。
コイルスプリングのアタッチメント（フロント後側） 〜朝一のセット
そして、リア前側もコイルスプリング化。反発力を持ちながらしなやかに動くバネの良さを、リアボードにも生かせるだろうか？
隣のブッシュは、フラットからの沈み込みを抑える狙いでとりあえず入れたが、フレームに少ししか掛からなくて効果小。
○狙いは…
・雪面の凸凹に合わせてボードが押し付けられるので、接雪力ＵＰ。
・アタッチメント部の前後方向の動きも良くなるので、ボードの撓りが良くなる。
（ブッシュの弾性により動きが妨げられるのを解消）
◎そして、一番の狙いは…
パウダーで、前上がり（＝後ろ下がり）のフロントボードに合わせて、リアボードの前をやや下げて、全体で船形にして浮力を稼ぐのが狙い。圧雪バーンで荷重が掛かれば、赤点線の様にフラットになる。
△気掛かりなのは…
カービングなど圧雪バーンでのターン時に、接雪側だけ沈み込んでエッジ角度が甘くなる。
さあ、どうなりますかね？
『くるトククラブ』の特典でタダ券ゲット！
次回から１日券が２５００円〜♪
今日もＮＰ社長さんと滑りました。ゲレンデ情報が載っています。
１回滑って、リアボードのフラットが出ていなく滑りに落ち着きがないので、セッティング変更。
リア（右画像）のバネレートを下げた(BLU14-25→BLU12-5)。
フロントもバネが強過ぎるみたい、ワッシャーを2.6mm抜いた。
今日はとりあえず、これで乗り込みます。
圧雪バーンのカービングはＧＯＯＤ。バネの狙い通りです。
今までは後ろ気味に荷重にしないとスライドしていたのが、センター荷重で切れて行きます。
急斜面で深くターンしてもエッジが抜けません。（これ大きい！）
エッジ角度が甘くなるのが、却って良いのかな？
コブ斜面＋少しパウダー（ダウンヒルコース）でも、難なく転ばずに下りれたのは、ニコボード（リア）の特性の良さでしょう。
逆に、谷を滑る時には不安定を感じた。
・リアボードのレベル（フラットか否か）？
・バネとブッシュとの沈み込みの違いによる捻じれ？
・雪面の捻じれに対して、動きの少ないブッシュでマウントしているフレーム後部が追従するから？
リアボードのバネのセッティングを詰めて再評価したい。
社長さんが帰ってから、良い雪が降ってきました〜♪
ダスキン脇のパウダーが良かったよ。
ボードの浮きは、まあまあ良いかな（よく分からなかった）？
沈んだり、刺さったりしないし、曲がるのに苦労しないから、悪くはないと思います。
ちょっと落ち着きがないかな。もう少しセッティグを詰めてみます。
リアボードのバネについて比較
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青点線：朝一のバネ
青実線：変更後のバネ
フラットまで沈み込みがもう少し。ボードの動き方は、朝一のレートが良いみたい。
ということで、赤実線のバネを次回試してみます。（ブッシュも改良）
